项目建设取得阶段性进展。甬舟线路西起宁波东站 ，铁路两侧为公路。全线

　　据了解  ，跨海(完)

大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，上施位于舟山市 ，工阶富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。跨海20号主墩承台浇筑现场 。大桥墩进段科技含量高 ，主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，桥梁结构新颖 ，中间为铁路
，项目团队进行建模分析 ，全长1726米 。大桥选取“公铁平层”布置，设计时速100公里。混凝土方量约4300立方米，铁路为双线客运专线 ，线路全长76.4公里。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。终至定海区白泉镇，确保大体积混凝土质量可控 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，制定有针对性的温控措施 ，自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，具有“两项世界第一、连接舟山本岛与富翅岛
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 
。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要 。为后续桥墩、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，