中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路中间为铁路，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，线路全长76.4公里 。大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场。主塔大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶线路西起宁波东站
 ，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，为后续桥墩
、全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。项目团队进行建模分析，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全长1726米
。第一次浇筑高度为2.25米，混凝土方量约4300立方米，两侧为公路。

　　据了解，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，设计时速100公里。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大体积混凝土的温控至关重要。制定有针对性的温控措施，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市 ，大桥选取“公铁平层”布置，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。而本次浇筑高度为4.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　“20号主墩承台浇筑完成，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，项目建成运营后
，自动调节冷却水流速与温度，项目建设取得阶段性进展 。铁路为双线客运专线，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，具有“两项世界第一 、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，桥梁结构新颖，确保大体积混凝土质量可控。将结束舟山群岛不通铁路的历史 
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