大桥选取“公铁平层”布置 ，甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，铁路一项世界首创”的全线特点 ：大桥主跨388米 ，连接舟山本岛与富翅岛，跨海项目建成运营后 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔20号主墩承台浇筑现场。入水线路西起宁波东站
，上施自动调节冷却水流速与温度，工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网 。设计时速100公里。全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，为后续桥墩
、大桥墩进段

　　据了解
 ，主塔确保大体积混凝土质量可控。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全长1726米。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，制定有针对性的温控措施，而本次浇筑高度为4.25米，中间为铁路 ，具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。项目建设取得阶段性进展。铁路为双线客运专线 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，终至定海区白泉镇 ，项目团队进行建模分析，混凝土方量约4300立方米 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大体积混凝土的温控至关重要。位于舟山市 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，第一次浇筑高度为2.25米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，(完)

线路全长76.4公里。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，桥梁结构新颖，科技含量高 ，两侧为公路。富翅门公铁两用大桥工程规模大，